ÖPNV in Weimar

Stippvisite in Thüringen
Zu Besuch in Weimar am 5. und 7. Februar 2001

Anläßlich einer Thüringenfahrt entstanden einige Bilder in Weimar (ca. 61.000 Einwohner). Sauber und gepflegt präsentieren sich Bahnhof und Bahnhofsvorplatz, die etwas abseits vom eigentlichen Verkehr der Innenstadt liegen.

Die Busbahnsteige befinden sich auf beiden Seiten des Bahnhofsvorpatzes, der teilweise mit historischem Pflaster und neueren Einfassungen längs des Bahnhofs versehen wurde. Der rege Omnibusverkehr wird von den städtischen Bussen und regionalen Bussen durchgeführt. Die Verkehrsbetrieb Weimar GmbH verfügte 1998 über 45 Busse, davon sind 29 in Niederflurausführung. Etwa die Hälfte der Busse sind Gelenkbusse. Es kommen DB- und MAN-Fahrzeuge zum Einsatz.

Die Überlandbusse fahren vom Busbahnhof Hoffmann-von-Fallersleben-Straße der von der regionalen Verwaltungsgesellschaft des ÖPNV Sömmerda und Weimar mbH betrieben wird. Zusammen mit den Verkehrsbetrieben von Erfurt, Weimar, Apolda, Ilmenau, Arnstadt, Jena und Gotha ist man in der Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbH zum Verkehrsverbund zusammengeschlossen.

Reisebusse trifft man im Bereich der Schwanseestraße / Coudravstraße

Busbahnhof für Regionalbusse mit Verkaufspavillon

Ein weiterer Knotenpunkt ist der Goetheplatz. Im modernen Kundencenter präsentiert man die firmeneigene Jubiläumsbroschüre vom 100-jährigen Bestehens des Stadtverkehrs in Weimar für 3 DM.

Hier einige Eckdaten zur Geschichte des ÖPNV in Weimar:
1899	Beginn des Linienverkehrs mit einer Straßenbahn
1937	Einstellung der Straßenbahn. Umstellung auf Omnibusse, davon einige mit kombiniertem Benzin- und Holzvergasermotor
1945	ruht der ÖPNV in Weimar für 3 Jahre
1948	Man beginnt mit Obussen, die man teilweise mit Anhänger betreibt. Später baut man das System nach und nach aus. Es kamen Henschel-, LOWA- und Ikarusfahrzeuge zum Einsatz. Neuere Ikarus- und Skoda-Obusse lösen die alten Modelle nach und nach ab, bis man sich nach der Wende entschloß, ganz den Obusbetrieb einzustellen.
seit 1991	Nach den wirtschaftlichen, strukturellen und technischen Umwälzungen hat sich der neugegründete Verkehrsbetrieb Weimar GmbH zu einem modernen Betrieb heutiger Art entwickelt, der über neuwertige Fahrzeuge verfügt.

Zum Ende des 3stündigen Weimarbesuchs ging die Fahrt am ehemaligen Betriebshof "Am Kirschberg" vorbei. Von diesem historischen Gebäude fuhren die Bahnen einst in Richtung Rathenauplatz.

Der günstige Tarif von 2,75 DM (VRS 3,60) zeugt vom Preisniveau und der finanziellen Problematik des ÖPNV in den neuen Bundesländern. (1990 = 0,50 DM). Die schrittweise Anpassung war ein schwieriger Balanceakt der Entscheidungsträger, abgesehen von der Problematik des Lohnniveau und steigender Kraftstoffkosten im Zusammenhang mit der Mineralösteuererhöhung.

Mit der Einführung des Euro dürften dann jedoch bald die Änderungen des Stadtverkehrs im wesentlichen durchgeführt sein, angefangen von der Einstellung des O-Busbetriebes über die anfangs gekauften Gebrauchtbusse, Haltestelleneinrichtungen, Fahrgastabfertigungssystem, neuen Fahrzielanzeigen, Sanierungskonzept, Verkehrsleitsystem, Fahrgastinformation und dem rechnergestützten Betriebsleitsystem. Das Durchschnittsalter der Busse dürfte 2001 bei etwa 4 Jahren liegen. Durch Verkäufe der alten Ikarusbusse überwiegend in den Osten verfügt man modernere Wagenparks als in NRW.

Mit meinem Besuch in Weimar habe ich mich zum erstenmal mit der Problematik eines Verkehrsbetriebes in Thüringen nach der Wende etwas näher beschäftigt. Ich bin erstaunt, daß man 1998 trotz der hohen Neuinvestitionen mit nur leichtem Minus abschnitt.

H.K.

Literatur:

1. Verkehrsbetrieb Weimar GmbH, 100 Jahre Stadtverkehr in Weimar 1899 - 1999. Die Endstation war immer nur ein neuer Anfang
2. Prospekte Touristinformation Stadt Weimar
3. Linienplan Weimar
4. Liniennetzplan Regionalverkehr

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